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与依靠汽油来提供动力的传统燃油汽车不同，电动汽车完全依赖电池，正如我们接下来要讨论的，这本身就是个挑战，可能会让电动汽车车主感到抓狂。
如果您购买一辆标准的内燃机汽车（ICE），据凯利蓝皮书所说，其平均建议零售价为 48,401 美元。要是想升级到电动汽车呢？那您平均得花费 56,520 美元。
平均而言，为电动汽车投保每月比为传统燃油汽车投保多花费高达 44 美元。在所有可用的电动汽车中，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 是保险费用最高的电动汽车之一。
各种因素会影响电动汽车电池的充电时间，例如电能输出、充电站类型、最大接受充电速率、充电状态（State of Charge）和电池尺寸。让我们以特斯拉 Model Y（后轮驱动）和大众 ID 4 GTX 为例。
特斯拉 Model Y 使用 68 千瓦时的电池尺寸，交流充电速率和直流速率分别为 11 千瓦和 170 千瓦。这致使其估计充电时间分别为 6 小时 12 分钟和 29 分钟。
另一方面，ID4 GTX 配备 77 千瓦时容量的电池，交流充电接受速率和直流速率分别为 11 千瓦和 175 千瓦。大众汽车的估计交流充电时间和直流时间分别为 7 小时或 23 分钟。
电动汽车成本高的主要原因在于电池昂贵。它是电动汽车中最昂贵的部件，在整体价格中占比很大。电动汽车电池的制造涉及从地球上提取的各种原材料，与汽油或柴油汽车相比，导致电动汽车成本较高。
请注意，一旦电动汽车 (EV) 电池的保修期满，更换电池的成本可能在 2,500 美元到 20,000 美元以上，不包括安装费用。
要找到电动汽车的维修中心颇具挑战性，因为没有很多人接受过维修它们的培训。与内燃机汽车不同，电动汽车具有不同的动力传动系统和电气系统，因此技术人员需要特殊的培训和工具才能对其进行维修。
此外，获取电动汽车维修所需的零部件和工具既困难，又费时间，因为制造商通常只将它们出售给授权经销商。这让电动汽车车主很难找到一家不错的维修店
要记住，电动汽车电池在大约 70 华氏度的时候性能是最好的。当温度下降时，电池的性能会下降。使用气候控制会消耗更多的能量。
虽说性能下降可能不太明显，但一些车主已经观察到在寒冷温度下续航里程减少了 10%到 20%。一般来说，天气越冷，您的电动汽车的续航里程受到的影响就越大。
随着时间的推移，电动汽车（EV）电池的容量可能会下降，导致需要更频繁地充电，尤其是对于纯电动汽车（BEV）的驾驶员。
这种电池退化的情况可能是车主所关心的问题，特别是在考虑车辆的潜在残值（RV）时。好在，很多电动汽车都配备了诊断工具，可以深入了解电池的状况，为车主有效管理电池使用提供有价值的信息。
电动汽车不仅仅在信息娱乐系统或触摸屏上严重依赖软件。它贯穿整个车辆，使它们成为行业专家所称的软件定义车辆。这个概念凸显出了利用技术的汽车和完全由技术驱动的汽车之间的差别。
2024 年 1 月，《今日美国》记者加布·豪阿里报道称，特斯拉正在美国召回约 20 万辆汽车。原因是存在“软件不稳定”的情况，这可能致使后视摄像头图像无法正常显示。此次召回特别针对配备了全自动驾驶计算机 4.0 的 2023 款特斯拉 Model S、X 和 Y 车型。
充电网络会员费可能会根据几个标准而有所不同，比如模式和位置。然而，最糟糕的是，您仍然需要支付会员费。
EVCS 估计，标准随时会员的里程范围在 720 至 780 英里，电量为 200 千瓦时，每月费用为 49.99 美元。还有一个更高里程的无限充电选项，每月可充电八次，费用为 199.99 美元。
越来越多的汽车配备充电套餐，在特定充电站提供折扣或免费充电。一些汽车制造商甚至为其特定车型提供私人充电站。
然而，各种各样的充电网络可能会给电动汽车司机带来复杂和不便的情况，他们不得不管理多个账户或会员资格。
有限的充电基础设施是因为并非所有的充电站都能与每辆电动汽车兼容。不同的车型和制造商可能使用不同类型的充电电缆，虽然有适配器可用，但并非每个电动汽车车主都能直接知道这一点。
和能够在众多加油站便捷加油的传统汽油车相比，电动汽车得围绕充电站的可用性做好适当规划，在经过农村地区时，这或许会造成不便
让电动汽车车主感到抓狂的事情之一，就是在家给电动汽车充电所面临的挑战，特别是那些难以获取专用停车位或者私人车库的车主
一些因素可能造成这些挑战，比如家用充电器的安装成本、电力基础设施的限制，还有根本就没有安装的空间
电动汽车有不少很棒的功能，不过由于电池磨损、快速的技术升级以及市场变化，它们的转售价值可能会遭受打击
这种不确定性可能会使一些人在考虑购买或拥有电动汽车时再三斟酌。在权衡拥有电动汽车的长期财务状况时，将这些事情铭记于心十分重要。
